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    车用复合环氧管

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    车用复合环氧管

    发布日期:2019-11-26 17:09:53 作者:扬州妙成电气

      一般称为复合资料的是由纤维等增强资料与基底(母体)等2种或2种以上性质不同的资料,经过各种工艺手段组合而成。它与纤维增强塑料(FRP)、纤维增强金属(FRM)、金属-塑料层叠资料等相当,具有质量轻、强度高、刚度好的特色,这些复合资料在轿车零部件上应用很盛行。
      
      复合资料环氧管是并向异性的非均质资料,与其他资料比较有以下突出特色:
      
      1)比强度与比模量高。比强度、比模量是指资料的强度和模量与密度之比,比强度越高,零件自重越小;比模量越高,零件的刚性越大。因此对高速运转的结构件或需减轻自重的运输工具具有重要意义。
      
      2)纤维增强复合资料中的纤维与基体间的界面可以有效地阻挠疲惫裂纹的扩展,外加载荷由增强纤维承当。大多数金属资料的疲惫强度极限是其拉伸强度的30%~50%,而复合资料则可达到60%~80%。
      
      3)在热塑性塑料中掺入少数的短切碳纤维可大大地进步它的耐磨性,其添加的倍数可为原来的好几倍。如聚氯乙烯以碳纤维增强后为其自身的3.8倍,聚四氟乙烯为其自身的3倍;聚丙烯为其自身的2.5倍;聚酰胺为其自身的1.2倍;聚酯为其自身的2倍。选用适当塑料与钢板复合可作耐磨物件,如轴承资料等。用聚四氟乙烯(或聚甲醛)为表层、多孔青铜和钢板为里层的三层复合资料,可制成滑动轴承的良好资料。
      
      4)化学稳定性优良。纤维增强酚醛塑料可长时间在含氯离子的酸性介质中运用,用玻璃纤维增强塑料,可制作耐强酸、盐、酯和某些溶剂的化工管道、泵、阀及容器等设备。如用耐碱纤维与塑料复合,还能在强碱介质中运用。耐碱纤维可用来替代钢筋与水泥复合。
      
      5)耐高温烧蚀性好。纤维增强复合资料中,除玻璃纤维软化点较低(700~900℃)外,其他纤维的熔点(或软化点)一般都在2000℃以上,用这些纤维与金属基体组成的复合资料,高温下强度和模量均有进步。例如:用碳纤维或硼纤维增强后,400℃时强度和模量基本可坚持室温下水平。相同用碳纤维增强金属镍,不仅密度下降,并且高温功能也进步。由于玻璃钢具有极低的导热系数,可瞬时耐超高温,故可做耐烧蚀资料。
      
      6)工艺性与可设计性好。调整增强资料的形状、排布及含量,可满意构件强度和刚度等功能要求,且资料与构件可一次成型,减少了零部件、紧固件和接头数目,资料利用率大大进步。

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